Impuestos por importar un coche de Alemania: guía completa

Al traer un coche desde Alemania a España debes pagar varios impuestos y tasas antes de poder matricularlo. Aunque al ser ambos países de la UE no hay arancel aduanero, sí es necesario liquidar los tributos nacionales. A continuación repasamos cada impuesto (IVA, ITP, matriculación, tasas de tráfico, etc.) y explicamos cómo varían si el coche es nuevo o de segunda mano.

Principales impuestos al importar un coche

Este procedimiento paso a paso debe completarse antes de poder circular legalmente con tu coche en España. En el interín puedes solicitar una matrícula temporal española (placas verdes) para circular hasta resolver todos los trámites

1. IVA (21%)

Se aplica cuando el vehículo se considera nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km desde su primera matriculación). En ese caso debes pagar el 21% de IVA español. Si ya se pagó IVA en Alemania (19%), en la práctica se abona la diferencia hasta el 21% (es decir, un +2%). La declaración y pago del IVA se realiza en Hacienda con el modelo 309 (o 300/303). Por ejemplo, un coche nuevo de 20.000 € genera 4.200 € de IVA (21%), menos el 19% ya abonado en origen.

2. ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales)

Se paga cuando el coche es de segunda mano comprado a un particular en Alemania (y ya matriculado allí). En ese caso no se paga IVA en España, sino que corresponde pagar el ITP autonómico, que suele oscilar entre el 4% y el 8% del valor del vehículo. Cada comunidad fija su tasa; por ejemplo, Andalucía ronda el 6%, Madrid el 4%, etc. Debes presentar el contrato de compraventa traducido y justificar el pago del ITP antes de matricular. Si, en cambio, compras el coche a un concesionario (incluso alemán), normalmente figurará IVA en la factura; en ese caso no pagas IVA nuevo, pero igualmente debes mostrar esa factura con IVA intracomunitario para evitar el ITP.

3. Impuesto de Matriculación (IEDMT)

Es un impuesto variable vinculado a las emisiones de CO₂ del vehículo. Se liquida en Hacienda mediante el modelo 576/06 antes de ir a Tráfico. La tarifa va del 0% al 14,75% del valor fiscal del coche:

Emisiones (g/km)	% del valor fiscal (IEDMT)
Menos de 120 g/km	0%
121 – 159 g/km	4,75%
160 – 199 g/km	9,75%
200 g/km o más	14,75%

Según la normativa vigente, un vehículo con emisiones bajas paga cero de matriculación, mientras que uno muy potente (por encima de 200 g/km) pagará el 14,75%. Por ejemplo, un turismo de 150 g/km con valor fiscal de 20.000 € genera unos 950 € de impuesto (4,75% del valor).

4. Tasas de Tráfico (matriculación DGT)

Tras liquidar los impuestos anteriores, debes pagar la tasa oficial de Tráfico para obtener la matrícula definitiva. La tasa de matriculación (tasa 1.1) es de 99,77 €, más unos 30-50 € aproximados por las placas. Esta tasa cubre la expedición del permiso de circulación y matrícula española. Además, habrá que pasar la ITV de importación y conseguir la ficha técnica española antes de matricular.

5. Otros

Al ser intra-UE, no se aplica arancel de importación. Tampoco hay IVA adicional fuera de los casos mencionados. Después de matricular, el vehículo estará sujeto al impuesto municipal de circulación (IVTM) en tu ayuntamiento; este impuesto anual no se paga en el momento de la importación, pero conviene tenerlo en cuenta para el futuro.

Calcula los costes de importar desde Alemania

Antes de comenzar con los trámites, es fundamental tener una estimación clara del coste total. Importar un coche desde Alemania implica varios gastos adicionales al precio de compra: transporte, impuestos y tasas administrativas. Para ayudarte a planificar de forma precisa, puedes utilizar nuestra calculadora de importación de coches Alemania-España, una herramienta gratuita que te ofrece un desglose estimado de todos los costes: traslado, IVA, impuesto de matriculación, ITV y más. Solo tienes que introducir el valor del vehículo y algunos datos técnicos. En segundos obtendrás una simulación detallada para saber si la operación es realmente rentable. ¡Haz la prueba ahora y evita sorpresas!

Diferencias entre coche nuevo y usado

Los impuestos varían según si el coche es nuevo (0 km) o de segunda mano. En resumen:

Vehículo nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km): se considera como primera matriculación en España. Hay que pagar IVA del 21% sobre el precio (modelo 309/300)reverselimitedcars.es, a pesar de haber pagado IVA en origen, abonando la diferencia. Además se liquida el IEDMT según emisiones y la tasa de Tráfico. Ejemplo: un coche nuevo de 20.000 € con 130 g/km generaría 4.200 € de IVA (21%) y unos 950 € de matriculación (4,75%), más 99,77 € de tasa DGT.
Vehículo usado (más de 6 meses y 6.000 km): no se paga IVA extra en España. Si la compra fue entre particulares, se liquida el ITP (~4‑8% del valor)gestoriatramitesdgt.es. Si la compra fue en concesionario (ya con IVA), basta con presentar la factura para acreditar el IVA soportado; en ese caso no hay IVA ni ITP adicional. En todo caso, se abona el impuesto de matriculación según emisiones y la tasa de tráfico.

A continuación se muestra una comparativa de los impuestos según el estado del vehículo:

Tipo de vehículo	Impuesto principal	Otros tributos
Nuevo (≤6 meses / 6.000 km)	IVA 21% (modelo 309)	Impuesto de matriculación (0–14,75% según CO₂); tasa DGT 99,77 €
Usado (>6 meses / 6.000 km)	ITP (~4–8% del valor)s	Impuesto de matriculación (0–14,75% según CO₂); tasa DGT 99,77 €

Trámites y consejos finales

Todos estos impuestos deben liquidarse antes de matricular. En Hacienda se presentan los modelos correspondientes (309 para IVA, 576 para matriculación, 620 para ITP, etc.) y se paga online. Con los justificantes de pago, puedes completar el proceso en la Jefatura de Tráfico. Para facilitar estos cálculos y evitar errores, puedes usar nuestra calculadora de importación de Alemania (herramienta gratuita que estima IVA, ITP, matriculación, transporte, etc.).

Si prefieres no ocuparte de todos los trámites, existen servicios integrales de importación “llave en mano” en los que un equipo especializado gestiona compra, transporte, aduanas, homologación, ITV y matriculación por ti. En Reverse Limited Cars ofrecemos este servicio completo, así como formación especializada para aprender a importar por tu cuenta. No dudes en contactarnos si necesitas ayuda o asesoría personalizada.

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